1. Généralités
Le livret de progression permet de suivre et d'attester l'acquisition des compétences pratiques. Il contient les comptes rendus détaillés et réguliers d'avancement établis par les formateurs et comportant les évaluations visant à estimer les progrès. Il est signé par l'élève télépilote à l'issue de chaque cycle de formation. Il est archivé pendant cinq ans. Une copie est remise au télépilote à sa demande.
2. Compétences communes pour tous les scénarios
Préparation du vol mission :
- sélectionner le scénario réglementaire dans lequel s'effectue l'opération considérée ;
- vérifier que la charge utile sélectionnée est compatible avec l'aéronef qui circule sans personne à bord utilisé pour la mission ;
- vérifier que la masse en opération de l'aéronef qui circule sans personne à bord est compatible avec le scénario considéré ;
- vérifier que la zone d'opération définie est adéquate pour l'opération considérée ;
- vérifier que l'opération de l'aéronef qui circule sans personne à bord considéré est possible dans la zone d'opération ;
- définir la zone de travail dans laquelle l'opération considérée se déroule ;
- concevoir la zone minimale d'exclusion en fonction des caractéristiques de l'aéronef qui circule sans personne à bord considéré ;
- extraire de l'information aéronautique les données pertinentes pouvant avoir un impact sur l'opération considérée (SUP AIP, NOTAM, RTBA, Voltac,…) ;
- déterminer les secteurs proches de la zone d'opération dont le survol est interdit, réglementé ou soumis à des conditions particulières ;
- définir la hauteur maximale réglementaire de vol compte tenu de la zone de vol, et de l'opération considérée ;
- identifier les autorisations nécessaires à l'opération considérée ;
- mettre en place un protocole si nécessaire ;
- identifier les objectifs de la mission ;
- identifier les obstacles présents dans la zone d'opération ;
- détecter les obstacles gênants pour l'opération considérée dans la zone d'opération ;
- détecter si l'aérologie peut être affectée par la topographie ou la présence d'obstacles dans la zone d'opération ;
- prendre en compte les phénomènes extérieurs pouvant avoir un impact sur le vol, estimer leur impact sur la conduite du vol. (Consommation d'énergie, maniabilité, visibilité,…) ;
- gérer la mise en place de la zone minimale d'exclusion en fonction du type de scénario considéré ;
- expliquer aux personnes se trouvant dans la zone minimale d'exclusion, les risques encourus et la conduite à tenir ;
- collecter les attestations d'information des personnes se trouvant à l'intérieur de la zone minimale d'exclusion ;
- vérifier la présence de tous les documents nécessaires à l'opération considérée ;
- établir l'autorité du télépilote envers les autres personnes se trouvant sur zone d'opération.
Préparation du vol Machine :
- vérifier l'état général de l'aéronef qui circule sans personne à bord ;
- vérifier que tous les éléments amovibles de l'aéronef qui circule sans personne à bord sont correctement fixés ;
- vérifier la compatibilité des configurations logicielles de la station sol et de l'aéronef qui circule sans personne à bord ;
- calibrer les différents instruments équipant l'aéronef qui circule sans personne à bord ;
- identifier tout défaut pouvant remettre en cause l'opération concernée ;
- vérifier que l'autonomie de la batterie est compatible avec l'opération concernée ;
- vérifier la conformité du système de limitation d'énergie d'impact ainsi que le fonctionnement du système déclencheur lorsque l'aéronef qui circule sans personne à bord en est équipé ;
- vérifier le bon fonctionnement de la télémétrie ;
- régler le limiteur de zone ;
- régler le limiteur d'altitude ;
- régler le mode de fonctionnement du dispositif fail-safe ;
- opérer l'équipement de positionnement si l'aéronef qui circule sans personne à bord en est équipé ;
- vérifier la cohérence de la position obtenue si l'aéronef qui circule sans personne à bord est équipé d'un équipement de positionnement.
Briefing, Débriefing, Retour d'expérience :
- définir dans le cadre d'un briefing, le but de la mission, les menaces identifiées, le point de décollage, la trajectoire d'évolution de l'aéronef qui circule sans personne à bord, la conduite à tenir en cas de panne ;
- réaliser un débriefing synthétique de la mission ;
- identifier les cas où un compte-rendu d'évènement doit être fait et savoir l'élaborer.
Vol Situation Normale :
- conserver une distance de sécurité suffisante par rapport aux obstacles ;
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord, à l'intérieur de l'ensemble de l'espace défini par le scénario considéré, tout système embarqué fonctionnant ;
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord pour suivre une trajectoire prédéfinie ;
- avoir conscience de la zone minimale d'exclusion des tiers au cours du vol ;
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord lors d'une discontinuité du critère en vue dans le cadre d'un scénario S-1.
Vol Situation Anormale :
- gérer de manière optimale une perte de puissance totale ou partielle d'un moteur de l'aéronef qui circule sans personne à bord en assurant la sécurité pour les tiers au sol ;
- gérer la trajectoire de l'aéronef qui circule sans personne à bord dans des situations dégradées ;
- gérer le cas de la dégradation de la fonction de localisation de l'aéronef qui circule sans personne à bord ;
- gérer l'incursion d'une personne dans la zone d'opération et prendre les mesures nécessaires pour assurer la sécurité ;
- gérer le cas d'une sortie de la zone d'opération définie lors de la préparation du vol ;
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord malgré le déclenchement du limiteur de hauteur ;
- gérer l'incursion d'un aéronef habité à proximité de la zone d'opération ;
- gérer l'incursion d'un aéronef qui circule sans personne à bord dans la zone d'opération ;
- opérer les différents mécanismes de sauvegarde équipant l'aéronef ;
- choisir le mécanisme de sauvegarde adapté à une situation donnée ;
- gérer une perte de vue temporaire de l'aéronef qui circule sans personne à bord en scénarios S-1 ou S-3 ;
- gérer le cas d'une perte de contrôle en attitude ou en position dû à des phénomènes extérieurs ;
- gérer la reprise de contrôle manuel de l'aéronef qui circule sans personne à bord en cas de situation dangereuse due aux automatismes ;
- déclarer un compte rendu d'évènement.
3. Compétences propres au scénario S-2
Préparation du vol mission :
- effectuer, au préalable, les démarches réglementaires spécifiques au scénario S-2 ;
- vérifier que la zone d'opération est sécurisée ;
- évaluer le risque de perte de liaison radio et de perte de télémétrie.
Préparation du vol machine :
- vérifier les dispositifs permettant de voler hors vue ;
- vérifier le fonctionnement du dispositif d'enregistrement des paramètres et le démarrer.
Vol Situation Normale :
- gérer l'usage de la cartographie pour opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord hors vue.
Vol Situation anormale :
- mettre en application la procédure définie en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle ;
- gérer le vol en immersion pour opérer le retour de l'aéronef en vol manuel.
4. Compétences propres au scénario S-3
Préparation du vol mission :
- effectuer, au préalable, les démarches réglementaires spécifiques au scénario S-3 ;
- estimer le risque de brouillage sur la zone d'opération ;
- définir une procédure adaptée en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle ;
- vérifier que la zone d'opération est sécurisée ;
- identifier les zones utilisables dans ou à proximité de la zone d'opération pour un atterrissage d'urgence.
Vol Situation normale :
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord à proximité d'obstacles en prenant en compte leur influence sur l'aérologie ;
- opérer l'aéronef à proximité d'obstacles simulant un environnement urbain, en conservant une distance de sécurité par rapport à ceux-ci.
Vol Situation anormale :
- mise en application de la procédure définie en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle.
Modalités d'organisation des épreuves d'évaluation et la mise en place de procédures de leur contrôle
La formation Drone In Tarn est dispensée scrupuleusement selon les critères de la DGAC en matière de télépilotage de drones.
Le formateur/télépilote/instructeur habilité par la DGAC est Laurent ABECASSIS de Drone In Tarn, certifié Qualiopi et Certif'Région, et certificateur RS6653 à France compétences.
Organisation :
Grâce à un contrôle continu, et ne reposant donc pas sur une «épreuve» finale, la formation aboutira à la délivrance du brevet pratique (la certification) selon les critères de la DGAC.
MODALITÉS DE L’EXAMEN PRATIQUE :
Chaque télépilote détient un livret de progression renseigné par le référent en charge de la formation pratique basique, permettant de suivre la progression de la formation et d’attester l’acquisition de compétences pratiques.
Le livret de progression contient les comptes rendus détaillés et réguliers d’avancement établis par le formateur et comporte les évaluations visant à estimer les progrès. Il doit être rempli dans son intégralité avant tout passage à l'examen.
Modalités d’oganisation des épreuves :
A) Préparer une mission de survol en drone pour une mission de captation photo/vidéo en réalisant les contrôles machine et de la zone de travail pour les scénarios S1, S2 et S3
Le candidat est évalué sur les compétences requises dans la mise en œuvre d’une préparation du vol machine et de la zone de travail. Elles correspondent aux compétences communes pour tous les scénarios dans le cadre d’une préparation du vol machine pour les scénarios S1, S2 et S3, du réglage du capteur photographique et des réglages requis pour réaliser une prise de vue audiovisuelle à l’aide d’un drone multirotor.
Procédure et contrôle pour la validation de l’épreuve
Pour valider l’épreuve, le candidat doit valider chacun des items composant l’épreuve et être évalué positivement sur la vérification du drone et de ses équipements, du réglage de la machine et du capteur et la mise en place en sécurité de la zone de travail.
Un membre du jury externe à D.I.T sera présent le jour de l'épreuve
Document fourni : check liste du drone Durée totale : 30 minutes
Lieu : au centre de formation
B) Piloter un drone en conditions normales
Il est demandé au candidat de réaliser un vol en situation normale, dans le cadre d’une prise de vue aérienne - Dans le cas de conditions météorologiques incompatibles avec la mission en extérieur, l’examinateur définira une zone de travail en intérieur.
- Le candidat réalise les manœuvres demandées par l’évaluateur externe dans le cadre de la réalisation d'image aériennes à l'aide d'un drone.
Durée : 30 minutes
Lieu : au centre de formation
C) Piloter un drone en conditions anormales
Il est demandé au candidat d’expliquer la mise en œuvre des procédures d’urgence en cas :
- d’intrusion de tiers non autorisée dans la zone d’exclusion
- d’une défaillance du drone en vol, en situation de vol anormale.
Durée : 15 minutes
Lieu : au centre de formation
Article 3 de legifrance : Modifié par arrêté du 17 Août 2021 - art.4
L'attestation de suivi de formation est délivrée par l'exploitant qui assure la formation pratique basique pour le ou les scénarios considérés, après vérification de l'acquisition des compétences pratiques mentionnées à l'annexe II (cf.lien https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/JORFTEXT000037019315/ du présent arrêté. Elle mentionne le ou les scénarios pour lesquels la formation a été délivrée.
Numéro de déclaration d'activité : 76 81 01825 81
Déclaration DGAC : Ed12062
Laurent ABECASSIS
07 67 31 08 49
Je suis votre référent handicap, réseau agefiph
Drone In Tarn (4 ans d'activités)
Année 2023